Алексей Д. Разуваев, канд. экон. наук, доцент кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом»
Aleksei D. Razuvaev, Cand. Sc. Econ., associate professor of the transport infrastructure economy and construction business management department
Анастасия Ю. Ледней, канд. экон. наук, старший преподаватель кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом»
Anastasiia Iu. Lednei, Cand. Sc. Econ., senior lecturer of the transport infrastructure economy and construction business management department
Руслан А. Титов, аспирант кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом»
Ruslan A. Titov, PhD student of the transport infrastructure economy and construction business management department
Екатерина И. Белозерова, ассистент кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом»
Ekaterina I. Belozerova, research assistant of the transport infrastructure economy and construction business management department
В статье выполнена экономическая оценка развития и территориального планирования транспортной инфраструктуры в городских агломерациях. Отмечены основные тенденции развития городского общественного и личного транспорта на примере Московской агломерации. Определена роль рельсового транспорта в структуре городского планирования на основании агломерационных моделей землепользования. Проанализирован процесс моделирования транспортной инфраструктуры с учетом этапов планирования, сбора и распределения поездок, субъективных предпочтений пассажиров, а также с использованием гравитационной модели определения числа поездок. Предложены показатели интермодальной транспортной подвижности населения для различных видов транспорта, определяемые как от количества поездок, так и от пассажирооборота. Отмечена целесообразность применения метода АЗВ (анализ затрат и выгод) в рамках оценки экономической эффективности инфраструктурных транспортных проектов ввиду их высокой социальной значимости и необходимости учета широкого спектра формируемых эффектов. Сделан вывод о наибольшей перспективности общественного рельсового транспорта как для агломераций с тенденциями к сверхурбанизации, так и для деурбанизированных территорий. Проведенное исследование позволило дополнить существующий методический инструментарий оценки экономической эффективности реализации инфраструктурных транспортных проектов усовершенствованными подходами в части обоснования инвестиционно-строительной и транспортной деятельности.
The paper provides economic evaluation of development and territorial planning of transport infrastructure in urban agglomerations. Main trends in development of urban public and personal transport are noted on the example of the Moscow agglomeration. The role of rail transport in the structure of urban planning is determined on the basis of agglomeration land use patterns. Process of modelling transport infrastructure is analysed taking into account the stages of planning, collection and distribution of journeys, passengers’ subjective preferences, as well as using the gravity model for determination of number of rides. Indicators of intermodal transport mobility of the population are proposed for various types of transport, defined both from the number of journeys and the passenger turnover. Feasibility of applying the cost-benefit analysis method is noted for evaluation of economic efficiency of infrastructural transport projects due to their high social significance and the need to account for a wide spectrum of effects formed. It is concluded that the public rail transport is the most promising both for agglomerations which tend towards super-urbanisation and for the deurbanised territories. The study allowed expanding the existing methodological instruments of evaluating economic efficiency of implementation of infrastructural transport projects by improved approaches to justification of investment, construction and transport activities.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.