rostransportТранспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономикеTransport of the Russian Federation1994-831Х2658-3674Российская академия транспортаrostransport-511Research ArticleБЕЗОПАСНОСТЬОсобенности влияния темперамента водителя на безопасность дорожного движенияSpecific features of the influence of a driver’s temperament on road traffic safetyГюлевН. У.GyulevN. U.

Низами У. Гюлев, д-р техн. наук, профессор кафедры сельскохозяйственных машин и технологии конструкционных материалов; профессор кафедры автомобильного транспорта

Nizami U. Gyulev, Dr. Sci. (Eng.), Professor, Department of Agricultural Machinery and Structural Materials Technology; Professor, Department of Motor Transport

ngulev2@gmail.comДагестанский государственный аграрный университет имени М. М. Джамбулатова; Прикаспийский межрегиональный институт — филиал Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ)РоссияM. M. Dzhambulatov Dagestan State Agrarian University; Caspian Interregional Institute — branch of the Moscow Automobile and Road Construction State Technical University (MADI)Russian Federation202615092026041517Copyright © Гюлев Н.У., 20262026Гюлев Н.У.Gyulev N.U.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://rostransport.elpub.ru/jour/article/view/511

Выявлены закономерности изменения времени реакции для водителей старшего возраста двух типов темпераментов: холерика и меланхолика. Установлено, что дорожные заторы продолжительностью более шести минут в зависимости от состояния водителя приводят к концу затора к повышению времени реакции холерика от 0,11 до 0,52 с, а у меланхолика — от 0,07 до 0,1 с. Полученные результаты позволяют сопоставлять различные альтернативные варианты и схемы заторных ситуаций для повышения безопасности дорожного движения.

Patterns of change in reaction time have been identified for older drivers of two temperament types: choleric and melancholic. It has been established that traffic congestion lasting more than six minutes leads, depending on the driver’s condition, to an increase in reaction time by the end of the congestion from 0.11 to 0.52 s for a choleric driver and from 0.07 to 0.1 s for a melancholic driver. The results obtained make it possible to compare various alternative options and configurations of congestion situations in order to improve road traffic safety.

темпераментдорожный заторвремя реакцииуровень утомлениябезопасность движенияtemperamenttraffic congestionreaction timefatigue leveltraffic safetyReferencesБасков В. Н., Красникова Д. А., Исаева Е. И. Влияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затора // Мир транспорта. 2019. Т. 17. № 4. С. 272–281. DOI: 10.30932/1992‑3252‑2019‑17‑4‑272‑281.Басков В. Н., Красникова Д. А., Исаева Е. И. Влияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затора // Мир транспорта. 2019. Т. 17. № 4. С. 272–281. DOI: 10.30932/1992‑3252‑2019‑17‑4‑272‑281.Zhang L., Jia Y., Niu Z., Liao C. Widespread Traffic Congestion Prediction for Urban Road Network Based on Synergetic Theory // Journal of Systems Science and Information. 2014. Vol 2. № 4. Р. 366–371. DOI:10.1515/JSSI‑2014‑0366.Zhang L., Jia Y., Niu Z., Liao C. Widespread Traffic Congestion Prediction for Urban Road Network Based on Synergetic Theory // Journal of Systems Science and Information. 2014. Vol 2. № 4. Р. 366–371. DOI:10.1515/JSSI‑2014‑0366.Гюлев Н. У., Бекеев А. Х., Гамаюнов П. П. и др. Тенденции изменения функционального состояния водителя-холерика в дорожном заторе // Научная жизнь. 2024. Т. 19. № 2 (134). С. 279–288. DOI: 10.35679/1991‑9476‑2024‑19‑2‑279‑288.Гюлев Н. У., Бекеев А. Х., Гамаюнов П. П. и др. Тенденции изменения функционального состояния водителя-холерика в дорожном заторе // Научная жизнь. 2024. Т. 19. № 2 (134). С. 279–288. DOI: 10.35679/1991‑9476‑2024‑19‑2‑279‑288.Lagarde E., Chastang J. F., Gueguen A. et al. Emotional stress and traffic accidents: the impact of separation and divorce // Epidemiology. 2004. № 15. Р. 762–766. DOI: 10.1097/01.ede.0000142140.77194.ad.Lagarde E., Chastang J. F., Gueguen A. et al. Emotional stress and traffic accidents: the impact of separation and divorce // Epidemiology. 2004. № 15. Р. 762–766. DOI: 10.1097/01.ede.0000142140.77194.ad.Шатунова О. В., Искандарова Г. К. Надежность водителя как фактор безопасности дорожного движения // Транспортное дело России. 2016. № 3. С. 116–117.Шатунова О. В., Искандарова Г. К. Надежность водителя как фактор безопасности дорожного движения // Транспортное дело России. 2016. № 3. С. 116–117.Нефедьев А. И., Нефедьев Д. И., Безбородов С. А., Гусев В. Г. Контроль состояния водителя во время движения автотранспортного средства // Измерение. Мониторинг. Управление. Контроль. 2021. № 2. С. 60–65. DOI: 10.21685/2307‑5538‑2021‑2‑8Нефедьев А. И., Нефедьев Д. И., Безбородов С. А., Гусев В. Г. Контроль состояния водителя во время движения автотранспортного средства // Измерение. Мониторинг. Управление. Контроль. 2021. № 2. С. 60–65. DOI: 10.21685/2307‑5538‑2021‑2‑8Гюлев Н. У., Арсланов М. А., Гамаюнов П. П. и др. К вопросу об изменении времени реакции водителя в транспортном потоке высокой плотности // Научная жизнь. 2024. Т. 19. Вып. 2 (134). С. 289–299. DOI: 10.35679/1991‑9476‑2024‑19‑2‑289‑299.Гюлев Н. У., Арсланов М. А., Гамаюнов П. П. и др. К вопросу об изменении времени реакции водителя в транспортном потоке высокой плотности // Научная жизнь. 2024. Т. 19. Вып. 2 (134). С. 289–299. DOI: 10.35679/1991‑9476‑2024‑19‑2‑289‑299.Lizbetin J., Bartuska L. The Influence of Human Factor on Congestion Formation on Urban Roads // Procedia Engineering. 2017. Vol. 187. P. 206–211. DOI: 10.1016/j.proeng.2017.04.366.Lizbetin J., Bartuska L. The Influence of Human Factor on Congestion Formation on Urban Roads // Procedia Engineering. 2017. Vol. 187. P. 206–211. DOI: 10.1016/j.proeng.2017.04.366.Басков В. Н., Красникова Д. А., Исаева Е. И. Влияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затора // Мир транспорта. 2019. Т. 17. № 4. С. 272–281. DOI:10.30932/1992‑3252‑2019‑17‑4‑272‑281.Басков В. Н., Красникова Д. А., Исаева Е. И. Влияние поведенческого фактора водителя на образование транспортного затора // Мир транспорта. 2019. Т. 17. № 4. С. 272–281. DOI:10.30932/1992‑3252‑2019‑17‑4‑272‑281.Ito T., Kaneyasu R. Predicting traffic congestion using driver behavior // Procedia Computer Science. 2017. Vol. 112. P. 1288–1297. DOI: 10.1016/j.procs.2017.08.090.Ito T., Kaneyasu R. Predicting traffic congestion using driver behavior // Procedia Computer Science. 2017. Vol. 112. P. 1288–1297. DOI: 10.1016/j.procs.2017.08.090.Бояршинов М. Г., Вавилин А. С. Характеристики транспортного затора на основе данных системы фото-и видеофиксации // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2023. № 3. С. 83–106. DO: 10/25198/2077‑7175‑2023‑3‑83.Бояршинов М. Г., Вавилин А. С. Характеристики транспортного затора на основе данных системы фото-и видеофиксации // Интеллект. Инновации. Инвестиции. 2023. № 3. С. 83–106. DO: 10/25198/2077‑7175‑2023‑3‑83.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.