rostransportТранспорт Российской Федерации. Журнал о науке, практике, экономикеTransport of the Russian Federation1994-831Х2658-3674Российская академия транспортаrostransport-77Research ArticleВЫСОКОСКОРОСТНЫЕ МАГИСТРАЛИПерспективы использования высокоскоростных электропоездов «Сапсан» увеличенной составностиProspects for the use of high-speed electric trains “Sapsan” of increased train formationПарфененкоР. Е.ParfyonenkoR. E.

Роман Е. Парфененко, студент

Roman Parfyonenko, undergraduate student

roman.ski.rock.1999@gmail.comИзваринМ. Ю.IzvarinM. Yu.

Михаил Ю. Изварин, канд. техн. наук, доцент кафедры «Электротехнические комплексы и системы»

Mikhail Yu. Izvarin, Candidate of Science, associate professor of the Department “Electrotechnical complexes and systems”

ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС)РоссияEmperor Alexander I Petersburg State Transport UniversityRussian Federation20221005202401-21520Copyright © Парфененко Р.Е., Изварин М.Ю., 20242024Парфененко Р.Е., Изварин М.Ю.Parfyonenko R.E., Izvarin M.Y.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://rostransport.elpub.ru/jour/article/view/77

Выявлены основные проблемы существующей организации высокоскоростного сообщения в России, предложены варианты решения заявленных проблем и пути их осуществления, представлены технические решения для модернизации подвижного состава, эксплуатируемого на линии Санкт-Петербург — Москва, перечислены преимущества высокоскоростных поездов повышенной составности, доказана экономическая эффективность внесения изменений в схему формирования электропоезда «Сапсан».

The article highlights the main problems of the existing organization of high-speed service in Russia. The authors propose options for solving the reported problems and their implementations as well as technical solutions for the modernization of the rolling stock operated on the St. Petersburg – Moscow railway line. The article lists the advantages of high-speed trains of increased train formation and proves the economic efficiency of making changes to the “Sapsan” electric train formation scheme.

высокоскоростной электропоездувеличение составности электропоездаповышение провозной способности высокоскоростных линийповышение эффективности пассажирских перевозокмодернизация высокоскоростного поездаhigh-speed electric trainincreased train formationincreasing the carrying capacity of high-speed railway linesincreasing the efficiency of passenger transportationhighspeed train modernizationReferencesПравила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. — М, 2022.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. — М, 2022.Гапанович, В.А. Высокоскоростной подвижной состав: учеб. пособие / В. А. Гапанович. — СПб.: ОАО «Типография «НП-Принт», 2014. — 304 с.Гапанович, В.А. Высокоскоростной подвижной состав: учеб. пособие / В. А. Гапанович. — СПб.: ОАО «Типография «НП-Принт», 2014. — 304 с.СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализир. ред. СНиП 32–01–95. — Утв. Министерством регионального развития РФ № 276 от 30 июня 2012 г. — М.: ФАУ «ФЦС», 2012. — 52 с.СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализир. ред. СНиП 32–01–95. — Утв. Министерством регионального развития РФ № 276 от 30 июня 2012 г. — М.: ФАУ «ФЦС», 2012. — 52 с.Бушуев Н. С. Анализ динамики пассажиропотока поездов «Сапсан» и авиационного транспорта на линии «Москва–Санкт-Петербург» до 2025 г.Бушуев Н. С. Анализ динамики пассажиропотока поездов «Сапсан» и авиационного транспорта на линии «Москва–Санкт-Петербург» до 2025 г.Володин С. В. Электрические железные дороги: учеб. пособие / С. В. Володин, В. В. Иванов. — М.: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2010. — 356 с.Володин С. В. Электрические железные дороги: учеб. пособие / С. В. Володин, В. В. Иванов. — М.: ФГОУ УМЦ ЖДТ, 2010. — 356 с.Ширяев А. В. Высокоскоростные поезда «Сапсан» В1 и В2: учеб. пособие / А. В. Ширяев. — М.: ОАО «Российские железные дороги», 2013. — 522 с.Ширяев А. В. Высокоскоростные поезда «Сапсан» В1 и В2: учеб. пособие / А. В. Ширяев. — М.: ОАО «Российские железные дороги», 2013. — 522 с.Пышкин А.А.Электроснабжение железных дорог: учеб. пособие / А. А. Пышкин. — Екатеринбург: УрГУПС, 2016. — 373 с.Пышкин А.А.Электроснабжение железных дорог: учеб. пособие / А. А. Пышкин. — Екатеринбург: УрГУПС, 2016. — 373 с.Ефремов, А. Ю. AGV — высокоскоростной электропоезд нового поколения / А. Ю. Ефремов // Железные дороги мира. — 2009. — № 1. — С. 51–57.Ефремов, А. Ю. AGV — высокоскоростной электропоезд нового поколения / А. Ю. Ефремов // Железные дороги мира. — 2009. — № 1. — С. 51–57.Гапанович, В. А. Технические особенности высокоскоростного поезда Velaro RUS / В. А. Гапанович // Техника жедезных дорог. — 2009. — № 5. — С. 8–20.Гапанович, В. А. Технические особенности высокоскоростного поезда Velaro RUS / В. А. Гапанович // Техника жедезных дорог. — 2009. — № 5. — С. 8–20.Исаев, И. П. Теория электрической тяги / И. П. Исаев, В. Е. Розенфельд, Н. Н. Сидоров, М. И. Озеров. — М.: Транспорт, 1995. — 294 с.Исаев, И. П. Теория электрической тяги / И. П. Исаев, В. Е. Розенфельд, Н. Н. Сидоров, М. И. Озеров. — М.: Транспорт, 1995. — 294 с.Титова, Т. С. Оценки энергоэффективности работы железнодорожного транспорта применением специализированных удельных единиц измерения / Т. С. Титова, А. М. Евстафьев, М. Ю. Изварин, М. В. Евстафьева // Известия Петербургского университета путей сообщения. — 2017. — Т. 14. — Вып. 1. — С. 119–126.Титова, Т. С. Оценки энергоэффективности работы железнодорожного транспорта применением специализированных удельных единиц измерения / Т. С. Титова, А. М. Евстафьев, М. Ю. Изварин, М. В. Евстафьева // Известия Петербургского университета путей сообщения. — 2017. — Т. 14. — Вып. 1. — С. 119–126.Сравнение воздействия на окружающую среду традиционного и высокоскоростного железнодорожного транспорта: отчет компании Network Rail (Великобритания). — 2010. — 60 с.Сравнение воздействия на окружающую среду традиционного и высокоскоростного железнодорожного транспорта: отчет компании Network Rail (Великобритания). — 2010. — 60 с.Потребление энергии и воздействие CO2 от высокоскоростного железнодорожного транспорта: аналитический отчет ассоциации компаний-операторов поездов Великобритании (ATOC). — 2009. — 29 с.Потребление энергии и воздействие CO2 от высокоскоростного железнодорожного транспорта: аналитический отчет ассоциации компаний-операторов поездов Великобритании (ATOC). — 2009. — 29 с.Железнодорожный справочник 2015. Энергопотребление и выбросы CO2 // Международное энергетическое агентство: [электронный ресурс]. — URL: http://www.iea.org/ (дата обращения 20.12.2016).Железнодорожный справочник 2015. Энергопотребление и выбросы CO2 // Международное энергетическое агентство: [электронный ресурс]. — URL: http://www.iea.org/ (дата обращения 20.12.2016).Школьников, Е. Н. Коммерческий учет электрической энергии на электроподвижном составе / Е. Н. Школьников, В. Т. Черемисин, С. Ю. Ушаков // Железнодорожный транспорт. — 2016. — № 8. — С. 50–54.Школьников, Е. Н. Коммерческий учет электрической энергии на электроподвижном составе / Е. Н. Школьников, В. Т. Черемисин, С. Ю. Ушаков // Железнодорожный транспорт. — 2016. — № 8. — С. 50–54.Смехова, Н. Г. Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. пособие / Н. Г. Смехова и др.; под ред. Н. Г. Смеховой и Ю. Н. Кожевникова. — М.: ФГБОУ «Учеб.-методич. центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 472 с.Смехова, Н. Г. Издержки и себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. пособие / Н. Г. Смехова и др.; под ред. Н. Г. Смеховой и Ю. Н. Кожевникова. — М.: ФГБОУ «Учеб.-методич. центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2015. — 472 с.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.