Проанализирована история развития инженерного образования в России. Отмечены его наиболее важные вехи и черты. Отмечен вклад в подготовку российских инженеров-­транспортников выдающихся ученых и педагогов. Выявлены вызовы времени и перспективы технического образования в транспортной отрасли.

Обоснована необходимость системной интеграции безопасного управления транспортными потоками в региональную транспортную политику через механизм совокупной экономической оценки. Предложена методология перевода инженерных эффектов в категорию общественных выгод. Подчеркивается необходимость институциональных изменений: закрепления целевых показателей в региональных стандартах транспортного обслуживания, введения обязательного аудита БДД и перераспределения ответственности за безопасность от участников движения к органам исполнительной власти.

Отмечено, что экономика переживает фундаментальную трансформацию. Вызовы и барьеры перехода компаний во вторую четверть XXI в. требуют изменения стратегий, создания новых продуктов и логистических решений для клиентов. Пространственная связанность транспорта выступает фактором конкурентоспособности на международных рынках. Рассматривается мобильность устойчивого транспорта как важная характеристика качества услуги поставки/перевозки в современном мире, развитие которой связано с технологиями доступа в Интернет.

Рассмотрено использование технологии блокчейн в плане эффективного решения задачи мобилизации оборотного капитала. Доказывается, что эмиссия цифровых финансовых активов на базе платформы «Мастерчейн» решает ключевые проблемы мобилизации заемного капитала, а именно скорость привлечения и контроль целевого расходования средств посредством создания «программируемых» ресурсов, обеспечивая финансовую дисциплину и эффективность менеджмента холдинга «РЖД».

Определены факторы, указывающие на важную роль естественных монополий в экономике страны. Разработан подход к сравнительной оценке инвестиционной активности и привлекательности различных видов транспорта субъектов естественных монополий, основанный на расчете интегрального показателя. Методы исследования: системный подход, статистический анализ, метод многомерной средней.

Отмечено, что действующие нормативы оснащения объектов транспортной инфраструктуры сертифицированными инженерно-­техническими средствами обеспечения транспортной безопасности не успевают за научно-­техническим прогрессом, появлением роботов и искусственного интеллекта. На примере работы АО «ЗСД» показаны преимущества привлечения в нормотворчество результатов экспериментов новаторов путем создания экспертных групп и комиссий с их участием, проведения конференций и опубликования результатов экспериментов и исследований, создания онлайн-­платформ для обмена информацией.

Предложено интегрировать данные от устройств включения ограждения на железнодорожных переездах с интеллектуальной системой управления светофорами на близлежащих перекрестках. В результате имитационного моделирования показана эффективность введения динамических режимов работы светофоров на регулируемых перекрестках, расположенных на расстоянии до 250 м до железнодорожного переезда.

Рассматривается концепция защитной оболочки тоннеля, выполненной в виде конструкции, окружающей железнодорожные пути, с целью повышения безопасности, комфорта и эффективности эксплуатации. Выполнено численное моделирование аэродинамической нагрузки на оболочечную конструкцию тоннеля, вызванной движением высокоскоростного поезда. Проведен анализ «поршневого эффекта», характеризующийся формированием зоны повышенного давления перед головной частью поезда и области разрежения в хвостовой.

С использованием математического аппарата теории массового обслуживания показано, что при большом числе заявок, входящих в систему, за счет разделения входного потока на сегменты с разной интенсивностью обслуживания можно уменьшить среднее число заявок в системе. Обнаруженный эффект имеет нелинейный характер и может быть использован для снижения требуемой вместимости контейнерного склада и устранения заторов при организации работы в крупных портах.

Обоснована актуальность внедрения блокчейна в логистику и управление цепями поставок. Рассмотрена структурная модель блокчейна и базовые принципы передачи информации между участниками децентрализованной сети. Сравниваются характеристики блокчейна с традиционными технологиями передачи данных. Дана экспертная оценка веса критериев эффективности новой технологии в логистике. Выделены возможные риски и перспективы развития блокчейна в перевозочном процессе.

Представлен и обоснован один из видов методик формирования транспортной сети метрополитена. Подробно рассматриваются описание, алгоритмы, параметры и необходимые расчеты. Методика носит название «Модернизированный опросный метод».

Показано, что для достижения на улицах городов России комфортного и безопасного движения необходимо вернуть в правовое поле понятие «улица», внедрить в проектирование улиц функциональную классификацию, разработать комплекс взаимоувязанных нормативных документов, регламентирующих проектирование и функционирование улиц и дорог в городах на всем их жизненном цикле с ориентацией на принципы подхода «удобные для жизни улицы».

Впервые в отечественной транспортной науке сформулирована цель развития пассажирского транспорта общего пользования и обоснован цикл вариантной разработки маршрутных систем, при котором обоснование выбора варианта производится от эффективности разработанных альтернатив. Установлено, что эффективность маршрутной системы не может быть измерена традиционным методом по анализу изменения прибыли в связи с ее социальной ролью, из чего сделан вывод о необходимости выбора вариантов развития маршрутной системы по уровню снижения социально-­экономических издержек.

Целью предлагаемого подхода является повышение уровня правовой культуры курсантов, формирование осознанного правового поведения и профилактика правонарушений в морской сфере. Описываются этапы внедрения программно-­диагностического подхода, начиная с определения целей и задач, разработки диагностического инструментария и заканчивая анализом результатов и корректировкой воспитательных мероприятий. Особое внимание уделяется методическим аспектам организации учебных занятий, внеучебных мероприятий и индивидуальной работы с курсантами с использованием разработанных диагностических инструментов.

Применены экспертные методы оценки для формализации требований к новым моделям крытых грузовых вагонов с улучшенными техническими и эксплуатационными характеристиками. Представлены направления совершенствования конструкции крытого вагона. Предложено использование определенных марок высокопрочных сталей в конструкции кузова для снижения тары вагона.

Проанализировано состояние городского транспорта г. Новосибирска, его качество, количество и доступность для жителей города. Сравниваются качество и количество видов общественного транспорта с другими городами-­миллионниками. Рассмотрены основные нормативные документы Новосибирска и области в сфере транспортного обслуживания населения, строительства и ремонта автодорог. Отмечено, что несмотря на наличие постоянно разрабатываемых и утверждаемых стратегических документов их тактическая реализация осуществляется в неполной мере.